空(kong)壓機跑油，空(kong)壓機飛(fei)油故(gu)障的(de)(de)產(chan)生原(yuan)因很(hen)多，一般都是(shi)源(yuan)于(yu) 錯(cuo)誤的(de)(de)保養方式，和(he)采用(yong)劣質的(de)(de)機油，詳細分析儀有(you)以下幾點：

機油問題

一、加(jia)油量(liang)過多，空(kong)壓機機油質量(liang)不過關(guan)。

原因分析：

1、沒有專業培訓的操作人員(yuan)在保養時(shi)難以把握(wo)加油量(liang)，加油量(liang)超過(guo)正常油位，部(bu)分機(ji)油隨氣流帶走，導(dao)致機(ji)器跑(pao)油。

2、加(jia)油(you)量偏多的變頻空壓(ya)機在低頻運行(xing)時耗油(you)高。

正確操作： 觀察油位(wei)鏡加油。一般控制在觀油鏡的50%-70%之間，變頻機器注(zhu)意低頻運行時(shi)的油位(wei)不要(yao)過高。

二、使用工況問題

問題表現：壓(ya)縮空氣使用量增(zeng)加

長(chang)期0.4mpa-0.5mpa低(di)壓工作，空壓機長(chang)期滿負荷加載，高溫

原因分析：

1、壓(ya)(ya)縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)需求量增大(da)(da)，應(ying)該(gai)合理增加(jia)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的(de)(de)數量，以(yi)保證空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)輸出壓(ya)(ya)力維持在0.6-0.85mpa之間，勉強使用(yong)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)時排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)的(de)(de)額(e)定排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力。空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)長期處于(yu)低壓(ya)(ya)運行狀(zhuang)態，無法達(da)到(dao)額(e)定壓(ya)(ya)力，在進氣(qi)(qi)(qi)(qi)量不變的(de)(de)條(tiao)件下(xia)，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力大(da)(da)幅降低，油(you)氣(qi)(qi)(qi)(qi)混合物流速過快，使油(you)分(fen)負荷(he)加(jia)重，導致機(ji)器跑油(you)。

正確操作：

1、壓(ya)縮(suo)空(kong)氣需求(qiu)量(liang)增(zeng)大(da)，應(ying)該合理增(zeng)加空(kong)氣壓(ya)縮(suo)機的數(shu)量(liang)，以保(bao)證空(kong)壓(ya)機輸出壓(ya)力維持在0.6-0.85mpa之間

2、機(ji)器(qi)運(yun)行(xing)溫(wen)(wen)度。機(ji)器(qi)運(yun)行(xing)溫(wen)(wen)度下降的比較(jiao)多，導(dao)致機(ji)器(qi)長期低溫(wen)(wen)運(yun)行(xing)，壓縮(suo)空(kong)氣(qi)里(li)面經過壓縮(suo)的水分(fen)不能(neng)及時的蒸發出去，附著在油(you)(you)分(fen)濾材(cai)上面，長此以往油(you)(you)分(fen)濾材(cai)結構(gou)會遭到(dao)破壞，導(dao)致跑(pao)油(you)(you)。

對(dui)策：機(ji)器運行溫度合理(li)的(de)保持(chi)在80-90度。

03

回油系統問題

問題(ti)表現：以(yi)下四個(ge)情況(kuang)會(hui)造成機油不能(neng)及時回到機頭(tou)，已經凝聚的機油又被壓(ya)縮(suo)空氣帶(dai)(dai)起(qi)來，隨著分離后(hou)的壓(ya)縮(suo)空氣一起(qi)被帶(dai)(dai)走造成跑油。

1、回(hui)油單(dan)向閥堵塞；

2、斜口回油(you)管間隙過大(da)或回油(you)分底(di)部破(po)裂；

3、平口回油管堵住了(le)回油口；

4、回油管破裂等。

正確(que)操(cao)作：機器回油(you)不及時會導(dao)致機器跑油(you)很快，嚴重時導(dao)致機器高溫停機，所以一定要找專業空壓機保養(yang)人員(yuan)，細(xi)致檢查，細(xi)致保養(yang)做到萬(wan)無一失！